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由于市场竞争加剧、不断增加的亏损，以及与捷蓝航空合并失败，美国廉价航空公司精神航空(Spirit Airlines)已别无选择，当地时间周一正式申请破产保护。
根据法庭文件，该航空公司在纽约申请第11章破产保护，其资产和负债总额在10亿美元至100亿美元之间。
精神航空表示，公司已就全面资产负债表重组的条款达成协议，公司将能够在明年初重组，减少债务，提高财务灵活性。根据重组协议，精神航空已获得现有债券持有人3.5亿美元股权投资的支持承诺，以资助其在破产程序中的运营。并将完成一项去杠杆化交易，将7.95亿美元的融资债务股份化。
在重组债务期间，精神航空将继续运营。“乘客可以继续预订和飞行，相关服务不受影响，可以正常使用所有机票和积分。”
精神航空是一家美国的低成本航空公司，总部位于佛罗里达州米拉马尔，成立于1980年，主要经营加勒比海地区、拉丁美洲等定期国际航线。
在美国，航空公司经常申请破产。在过去的25年里，包括美国航空、联合航空和达美航空这三大航空公司在内的大多数美国主要航空公司都曾申请过破产。
近年来，精神航空曾尝试过两次合并，一次是与廉价航空公司Frontier Airlines合并，另一次是与捷蓝航空合并。
自从联邦法官阻止了捷蓝航空以38亿美元收购精神航空的交易后，精神航空一直在与债权人进行谈判，法官裁定，该合并将推高整个行业的机票价格，损害注重成本的旅行者的利益。联邦政府以反垄断为由对这项合并提出质疑。
新冠疫情爆发后，精神航空陷入困境。美国大型航空公司越来越多地使用基础经济舱票价来吸引旅客放弃购买精神航空。该公司自2020年以来一直亏损，截至今年11月15日，其股价已暴跌93%。
航空分析公司Cirium的数据显示，今年迄今为止，精神航空国内往返经济舱的平均票价为136美元(不含税费)。这比美国航空业的平均水平低61%，比美国四大航空公司——美国航空、联合航空、达美航空和美国西南航空的平均水平低69%。
精神航空的问题可能导致整个行业的票价上涨。它的低价模式促使各大航空公司也在飞机上提供经济舱。如果它被迫缩减其航班或服务的城市，破产或被更大的航空公司收购，那么其他公司提供更低票价的压力就会减少。
精神航空还宣布，由于申请破产，预计近期将从纽约证券交易所摘牌台州股票配资，并补充说，作为重组的一部分，其普通股预计将被取消，没有任何价值。
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